噴油泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)及調(diào)整參數(shù)對(duì)柴油機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)，都有致關(guān)重要的影響，因此，它被人們稱g為“柴油機(jī)的心臟”。由于噴油泵對(duì)柴油機(jī)=性能影響大而敏感，所以零部件的精度、粗糖度要求特別高，堪稱柴油機(jī)各部件之冠，它不但加工難度大，維修難度也較大。此外噴油泵零部件之多，尤如一臺(tái)小發(fā)動(dòng)機(jī)，大量直接影響柴油機(jī)性能的精密零部件，集中在一個(gè)泵體內(nèi)，且其中不少零部件本身就是易損件，這些條件都使噴油泵在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中成為故障大戶，故障多、維修難，決定了噴油泵維修任務(wù)的艱巨性和復(fù)雜性。通常噴油泵在制造過程中，零部件都有明確的加工要求及詳細(xì)的調(diào)試規(guī)范，且每道工序都有嚴(yán)格的檢，因此，質(zhì)量容易保證，而噴油泵在維修中除一些調(diào)試規(guī)范外，只有一些籠統(tǒng)的注意事項(xiàng)或簡(jiǎn)單的拆裝方法，這就較難保證維修質(zhì)量�？墒遣裼蜋C(jī)對(duì)噴油泵的要求，并不會(huì)因?yàn)殡y修而降低，為保證柴油機(jī)有良好的性能，對(duì)噴油泵來說，不論是新泵還是維修后的泵，其要求應(yīng)該是一致的，因此，維修后的噴油泵質(zhì)量及其性能，應(yīng)基本上達(dá)到新泵的水平。此外，維修中碰到的問題也是千變?nèi)f化的，必須要有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能正確地分析判斷，因此，要修好一臺(tái)噴油泵是不容易的，一般是“會(huì)修容易，修好難”。只有具備較高素質(zhì)的修理人員，才能修好每一臺(tái)噴油栗。通常修理人員大多重視動(dòng)手能力的鍛煉，忽視理論知識(shí)的修養(yǎng)，1在修理中往往是“知其然，不知其所以然”，修理質(zhì)量難以穩(wěn)定，尤其碰到疑難雜癥，有時(shí)無從下手。各種噴油泵、調(diào)速器、提前器都具有其共性和個(gè)性，因此修理人員應(yīng)了解各種噴油泵、調(diào)速器、提前器等部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，這些知識(shí)不但能指導(dǎo)各道維修工序的合理進(jìn)行，也有助于對(duì)噴油泵總成故障的正確分析，舉幾個(gè)例子：在結(jié)構(gòu)上了解噴油泵中偶件間隙、幾何精度都是以V“為單位，比頭發(fā)絲要小幾十倍，稍有變形、毛刺或有微小的雜質(zhì)進(jìn)入，都會(huì)引起卡阻現(xiàn)象而影響正常工，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡死，不能工作，因此，十分嬌嫩，在拆裝時(shí)應(yīng)輕拿、輕放，嚴(yán)禁敲打、碰撞，修理環(huán)境應(yīng)清潔衛(wèi)生，清洗時(shí)應(yīng)用干凈的清洗劑。副柱塞偶件、出油閥偶件，同一凸輪，卻可以在不同的凸輪工作段工作、供油延續(xù)角也不同。噴油泵供油預(yù)行程的大小是決定柱塞供油始點(diǎn)處于凸輪升程的某一點(diǎn)，不同升程上的運(yùn)動(dòng)速度是不一樣的，柱塞運(yùn)動(dòng)速度的快慢，會(huì)引起供油速率的變化，而供油速率的快慢，對(duì)柴油機(jī)各項(xiàng)性能及排放指標(biāo)影響很大，了解這些道理后，對(duì)所維修的噴油泵必然要認(rèn)真調(diào)整預(yù)行程。噴油泵各缸供油夾角是指各缸供油始點(diǎn)與基準(zhǔn)缸供油始點(diǎn)間的夾角，通常都有嚴(yán)格的公差要求，夾角過大或過（下轉(zhuǎn)第12頁）噴油泵單缸供油量的估算宋振民（江西省噴油泵維修專業(yè)委員會(huì)）隨著柴油機(jī)的發(fā)展，油泵修理業(yè)也發(fā)展很快，用戶對(duì)油泵修理要求也越來越高。柴油機(jī)要達(dá)到起動(dòng)快、功率大、油耗低，不是很容易的事。根據(jù)本人多年來的實(shí)踐，原南昌油泵廠兩位師傅教給我一套估算噴油泵標(biāo)定轉(zhuǎn)速單缸供油量的計(jì)算公式，很有價(jià)值，我三十多年來一直是按此公式油量校正各種油泵，用戶基本都滿意，現(xiàn)將該公式介紹如下：柴油機(jī)泵標(biāo)剪況循環(huán)油*i公式例如：已知481型發(fā)動(dòng)機(jī)功率=28PS=20.72kW比油耗=230g/PS.h=310.81g/kWh缸數(shù)=4（上接第5覓）小，會(huì)引起該缸供油始點(diǎn)過晚或過早。這樣基準(zhǔn)缸的靜態(tài)供油提前角雖已調(diào)正確，但其他缸的靜態(tài)供油提前角會(huì)產(chǎn)生偏差。供油提前角對(duì)柴油機(jī)性能影響很大，對(duì)排放影響尤為明顯。因此，維修后的噴油泵，必須檢查、調(diào)整各缸供油夾角，使其符合設(shè)計(jì)要求。關(guān)于調(diào)速器，不論從結(jié)構(gòu)變化還是工作原理差異，更為明顯，如果不搞清楚，維修、調(diào)試噴油泵時(shí)更易產(chǎn)生偏差。如采用全程調(diào)速器的噴油泵，調(diào)整時(shí)，發(fā)現(xiàn)總油量不合適，需加大或減小時(shí)，如果用改變操縱手柄限位螺釘來調(diào)整供油量，則會(huì)使原來調(diào)速器正確的起作用轉(zhuǎn)速偏離規(guī)定值。此外，還有不少零件貌視相同，實(shí)際上有油泵轉(zhuǎn)速=發(fā)動(dòng)空轉(zhuǎn)逮=ln/min 85，求標(biāo)定工況單缸循環(huán)供油量Qst若在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)定檢油量時(shí)，計(jì)數(shù)次數(shù)為200次，則只需將上式計(jì)算的Qst乘以200次（0033X200=6.62cm3/200次）即可。其它各種油泵依照上述公式計(jì)算，即可得到各缸大概供油量。*=2000.5差異，例如出油閥偶件，有時(shí)只有減壓帶寬度略有差別，如果在維修中隨便更換，會(huì)因減壓容積不同而影響柴油機(jī)性能，因此，更換時(shí)不是看零件外形是否相同，而是看型號(hào)是否一致。有時(shí)即使更換同一型號(hào)零件，也會(huì)引起性能上的變化，如相同型號(hào)的柱塞偶件，在制造中有長(zhǎng)度公差，加上維修泵的其他相關(guān)零件的局部磨損，更換柱塞后，有時(shí)會(huì)使供油預(yù)行程起變化，出現(xiàn)超差現(xiàn)象，因此，即使相同型號(hào)的偶件更換后，在維修調(diào)泵時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行檢調(diào)整。綜上所述，充分了解噴油泵總成的結(jié)構(gòu)原理，熟練掌握裝、拆、調(diào)泵技術(shù)，是修好噴油泵必備的應(yīng)知知識(shí)和應(yīng)會(huì)技能，是一把修好噴油泵的鑰匙。

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