“現(xiàn)在有種觀點說挖掘機能取代裝載機的部分功能，我不認同這種觀點，而且在我看來，實際上裝載機可以在某種程度上實現(xiàn)挖掘機的功能。”日前，在BICES2011現(xiàn)場，裝載機行業(yè)專家劉良臣激動地向記者強調(diào)他的立場。
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　　他告訴記者，受突如其來的世界經(jīng)濟危機影響，中國裝載機行業(yè)從2008年下半年開始一直到2009年上半年，產(chǎn)銷量一路下滑，且下滑的速度相當大。在這種情況下，有相當一部分人預言：中國裝載機行業(yè)已到了頂點，且受挖掘機的替代作用，從此中國裝載機行業(yè)會開始走下坡路。然而預言很快即告破滅。2010年上半年中國裝載機行業(yè)出現(xiàn)了人們始料未及的“瘋狂增長”局勢。
　　而今年一季度，雖然挖掘機的直線躥升吸引了業(yè)界的大部分目光，但據(jù)統(tǒng)計，在3月份，我國主要裝載機制造企業(yè)月產(chǎn)銷量達到了4萬臺。在挖掘機戲劇性地從43063臺急速滑落到7665臺時，裝載機的銷量依舊達到了16167臺。
　　可以肯定的是，目前裝載機主導企業(yè)產(chǎn)能非常大，前十家的產(chǎn)能都超過4萬臺以上，其中柳工、龍工、廈工都是5、6萬臺以上的產(chǎn)能。這些數(shù)據(jù)表明行業(yè)是向集中度發(fā)展的，主導企業(yè)掌握了主動權，競爭主要集中在技術、市場、服務這些方面，而不僅僅是價格競爭。
　　對于目前的競爭態(tài)勢，劉良臣認為，由于過去幾年裝載機國內(nèi)市場保有量已經(jīng)非常龐大，因此現(xiàn)在裝載機出口已經(jīng)占據(jù)了很大一部分，從這個層面來說，全球化市場布局是這些裝載機龍頭企業(yè)必須要做的事。
　　據(jù)相關部門統(tǒng)計，2011年上半年，我國裝載機累計銷售140915臺，其中出口12796臺，同比增長85.69%。上半年裝載機累計出口量已經(jīng)接近2010年全年的15483臺。業(yè)內(nèi)人士稱裝載機今年1~8月底可能已經(jīng)完成2010年全年的出口量。
　　雖然7、8月份隨著整體銷售的滑落，出口數(shù)額也有了下降，但到9月份裝載機出口再次回到2000臺以上,達到2156臺，同比增長44.60%。
　　而1~9月裝載機累計出口18829臺，同比增長72.25%，占比達9.80%�？梢哉f出口需求的大幅增長為裝載機行業(yè)整體的平穩(wěn)增長亦提供保障。
　　事實也是如此，今年以來關于企業(yè)大批量裝載機出口的消息也不絕于耳。如10月份，廈工股份全系列產(chǎn)品近百臺工程機械設備跨洋銷往巴西。據(jù)了解，本次廈工股份共獲得訂單189臺，包括裝載機、挖掘機、路面設備、叉車以及小型設備等全系列產(chǎn)品，訂單總額接近1000萬美元。預計今年全年，廈工股份產(chǎn)品出口巴西將突破600臺，海外市場出口額接近9000萬美元，同比增長80%以上。
　　據(jù)了解，廈工股份公司明確“十二五”的發(fā)展愿景是成為國際領先的工程機械系統(tǒng)解決方案提供商，打造國際化廈工。
　　柳工公司公告2011年1~6月銷售裝載機、挖掘機等各類工程機械整機3.76萬多臺，同比增長25%；1~6月，公司整機出口銷量突破4000臺，同比增長81%，其中（6月）單月出口首次突破1000臺。
　　而柳工的全球大版圖戰(zhàn)略已日漸清晰，近年來柳工多次出手兼并重組國內(nèi)外企業(yè)，比如在今年1月份收購了HSW工程機械業(yè)務，實現(xiàn)了由海外營銷、海外制造到海外并購的新階段�？梢哉f，通過資本運作，柳工已經(jīng)逐步構建了完善的全球化戰(zhàn)略布局，在營銷網(wǎng)絡上，增加了北美、拉美、俄羅斯、中東、東南亞、南非、美洲等地區(qū)的子公司。
　　種種跡象表明，中國裝載機產(chǎn)品出口步伐將會越邁越快，步調(diào)也將越來越沉穩(wěn)。

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